2スト忍者-NINJA150RRの日記

おっさんリターンライダーのビビリミッターチャリンコ速度並日記帳。

今日も元気に2ストキック

「個別分散式スリーブイエフはさすがだぜ」

「ちっ、まさか回生ブレーキで泣きをいれてくるとは」

「ふっ、複線・・・・ぉ」


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一部の方々は先ほどのセリフにピンと来ると思いますが、ちょっと用事と糞用事(会社の会議とは言っていない)がありましたので、我がジオニック・・・いや、同じメーカー様である世界のKAWASAKI製の車輌に乗ってまいりました。仙台市地下鉄車輌はKAWASAKI。速いですよ。


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東北新幹線の車輌もKAWASAKI。めっちゃ速いですよ。

えっと、GPS速度計でと、

うーん、GPS届かなかったりでうまくはかれませんねー


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MAXってことは無いやろな~。

地下鉄のかな~。

 

さて、我がモビルスーツをちょっと移動させてきました。バイク屋さんいろいろごめんなさい。次はバックステップかタイヤかでお願いいたします。m(_ _)m

宣伝しますから。

 

そろそろ暖かくなってきましたので、再開します。

「今日も元気に2ストキック」

「(;´Д`)ハァハァゼェゼェ」


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ん?気温が高いせいか(14℃くらい)、意外と一発始動。スロットル煽らず始動させるのがコツです。それでも冬季は厳しいのですが、今回はあっさりかかる。

気のせいか、気温高い方がエンジン音もうるさくない。走行中も静かです。(7,000rpm以上は回してません。欲しがりません、大型二輪取るまでは。未入校ですが。)水温は70℃くらい。渋滞で80℃くらいになりました。


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タイヤはいわゆるアマリングどころか直進しかしてないだろ的な偏磨耗。カチカチで滑るし。タイヤを2ヶ月とかで交換してコーナーを攻めて命懸けとかそうゆうのは、PCゲームの中だけにしてくれ、と思います。バイパスでスロットル1/5くらいで流してたらNSR250SP様が「軽くチギッてやった的な飛ばしかた」で頑張ってましたね。

これさぁ、上手い人がNINJA150RR乗ったらタメはれるんぢゃね?と思います。

チャンバー交換してからまだ怖くて

「全開に出来ません」


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タイヤの空気圧、ちなみに半分の1kgf/cmGに落ち込んでいました。だいたい2kgf/cmGくらいにして頂いてます。圧低い方が安定はしますがタイヤにはよくないのかな。


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やっぱり車輌が軽すぎて怖いです。教習所行ってやり直さねば。

 

次回、(仕事はもうどうでもいい、マジチェンジ)ガン◯ムネタ飽きたため◯クロスネタに変えようと思ったらセリフより擬音が多過ぎて難しいと感じ、普通に戻そうと思います。


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「だめだよ~、こんなところでなにやってんの~?」「ちょっと話し聞かせてくれる?」👮

Dネタにしようかな・・・

NINJA150RR 復活

「続いて接近する物体2つあります‼️」

「なんだ?」

「モビルスー…。2ストバイクのようです。」

 

「原付か?」

「で、でも、このスピードで迫れる原付なんてありはしません!」

「一機のバイクは原付の3倍のスピードで接近します」

「2スト忍者だぁ…。に、逃げろぉ…。」

「はっ!?」

 

「見せてもらおうか。4スト連邦軍のモビルスー…、バイクの性能とやらを。」


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さて、天気が良かったのですが、非常に寒かったし社畜用事もあったため午前中のみ、バイク屋さんに修理頂いておいたNINJA150RRの運転確認をしに行ってきました。


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私の不細工顔が僅かに(知ってる人ならたぶんわかるカタチに)写っておりますが、凝視すると下痢すると思われます。


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これも。

 

故障部品はこれ↓


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CCFL用のインバーター

約900Vに昇圧させており、netで調べると、水や振動に弱いようです。

中華製っぽい。型番がなかなか検索hitしない。

洗車は水かけるのよそう。


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後は、右側に着けていたスマホホルダーを左側に戻しました。

 

右側に着けていた理由はこれ↓


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ステーがカウルに干渉。また、ブレーキリザーブが邪魔します。

 

こんな感じに移設。↓


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チラ見程度ならこの位置で問題なさそうです。転倒してカウルに外装慣らしをさせると大惨事にはなりそう。


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ジオンステッカーでごまかす。

 

ところでだいぶ前にオーダーしていたカウルステッカーとチャンバー用ガスケットがようやく届きました。

カウルステッカーメクれは、ステッカー表面の透明なステッカー保護膜的なシールがメクれていたので、透明膜のメクれ部分をカットしてまた貼り付けたのでしばらくは問題なさそうです。

ステッカー貼り付け直しは

難しそうだし。

 

なかなか温度は上がりにくい。水温とアイドリング時の回転数がなかなか相関性無く調整が難しい。
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ちなみに私事ですが、鈴木さんの漫画本を買いまして、「漢カワ◯キ」や「バリ◯ス」、の謎がとけました。

「漢カワ◯キって聞いたことあるだろ?」「アレ硬派とかそうゆう意味じゃないからな?」

バリ雄…。めっちゃ可愛い男の娘だったとは…。カワ◯キ車は基本全部可愛い「男の娘」だったとは…。

※バイクを擬人化した場合に限り。

 

 

 

次回、会社でダメ社員のレッテルを貼られ、どうしても辞めさせたいヤツらがいるようだが、もっと落ち込んで(落ち込んだフリ)誰だ追い込んだのは作戦を決行するつもりの社畜ニュータイプ‼️‼️君は生き延びることができるか?



 

NINJA150RR ホタルになる

「緑色のモビルス…いや、バイク?緑色のモビルス…ザク、いや、NINJA250じゃあないのか?」


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「あっ、やめろ!迂闊に近づくんじゃない!」


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「は、速い。」


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「間違いない、ヤツだ、ヤツが来たんだ!」


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「間違いない、あれは2スト忍者だ‼️」


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さて、本日はめちゃくちゃ寒く、東南アジアバイクにとってはラジエーター冷えすぎて車輌にはよくないのですが、ちょっとTwitterでヤエステを配って下さるというかたがいたので若者に雑じり、場違いながら頂いて来ました。

みんな若いぢゃんか。

誰だよ、若者のバイク離れとか言ってんのは。

SNSとか知らないおっさんが言ってんじゃないのか?

あ、ワタクシもおっさんです。申し訳ありません。m(_ _)m

さて、我がNINJA150RR整備とか、用事もあったし社畜だし宿題あるため、早めに失礼させて頂きました。

おっさんには場違い。

すみませんでした。m(_ _)m

 

【NINJA150RR 何故だか目立った事件】

・2ストだから?・・・NSRとかそこらじゅうにいるから違う

・珍しい車輌?・・・他に珍車はたくさん、違う

・うるさい?・・・大型車のほうがやかましいわ、違う

原因はコレ↓

着けたばっかのプロジェクターライトがチカチカしゅりゅナリよ。イカリングも消灯なったナリ。原因調査中です。

別理由でバッテリー変えます。純正は希硫酸液式のため、液量管理がヤダ(面倒)。転けると液ダラダラだし。

・゜・(つД`)・゜・

 

さて、謎の不具合がいろいろあるNINJA150RRくんですが、

前回のリアブレーキの効きが甘くなった件、

原因が判りました。

原因はコレ↓
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ブレーキペダルの干渉。

チャンバーに当たってた。

 

 

対策はコレ↓
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リアブレーキペダルと接続部品(名称不明)がチャンバーに干渉していました。

バイク屋さんに相談して、フレーム側とプレート側の隙間をワッシャーを入れて広げ、サイレンサーバンドを位置調整で解消。

さすが多数のモビルスーツをV作戦で研究してきたバイク屋さんです。

たいていのことはさっさと瞬殺でやってくれます。(自分でやると時間が…。)

 

 

SUSチャンバープチインプレ2号

さて、ヤエステ配布会場から国道まで、ちょっとくねくね道のため、転倒したら骨折くらいで済むかな~いや、ヤバいかな~くらいでコーナーではバンクさせずに直線番長的なゆっくり運転テストをしましたので(したかも)インプレします。

  • 軽い。軽すぎ。
  • 3速以上はこわい。回せない。
  • 低速~中速がトルク感up。
  • 1速はあおらなくても発進できる。
  • 運転中は純正と音量変わらず。
  • アクセル抜くとパンパンいい不定期音。
  • 音が甲高くなった感じはある。
  • パワーバンドと低中回転時の差が減少?
  • くねくね道は乗りやすくなった?かも。
  • つまり軽いのでダッシュ速い感がある。
  • バイパスなど直線はちょっと?かも。
  • 軽すぎて前より増して横風に弱くなる。

前のインプレと同じ内容ですが、峠道では軽くてダッシュがよくなった感じかな?です。

バンクできる人ならたぶんインドネシア謎タイヤ(耐用走行距離フロント45000kmらしい)でドリフトか転倒不可避だと思います。私は、

安全運転ゆっくり走行ですが。

ちなみに水温はあまりあがらず、MAXで75℃くらいに。まだまだ杜の都ジャブロー、いや、仙台近辺は寒いです。早く暖かくなりませんかね?ノーマルスーツ、いや、ラインディングウェアを着なくていいくらいの気温でゆっくり走りたい。

 

次回、幼稚な会社の糞指示指導に噛み締めた唇から血を垂れ流し耐えて僅かな休日にバッテリー交換後のモビルスーツテスト運転、NINJA150RR再始動‼️君は生き延びることができるか?

 

バイクフェスタ仙台

「NINJA150RRがいないそうです!」

「そんなはずはない、ヤツはどこへ行ったんだ!?」

「あのリックドム、いや、H2は?」

「KAWASAKIのです!ヤツはNINJA150RRを見ていないと言っています!」

 

「ハァ…ハァ…ハァ…ハァ…」

 

 

「高熱源体接近‼️」

「なっ、なんだぁ⁉️」

 

 

「ヤツだ‼️‼️止めろ‼️なんとしても止めろ‼️」

 

 

さて、めちゃくちゃ天気がよかったため、社畜仕事を徹夜で抜けて、そのまま関東から仙台に戻るため300km以上高速を走り(車で)バイクフェスタに行ってきました。

2日目はモビルスーツいや、バイクで行きました。


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2日目は気温も高く(19℃)3月の仙台としてはありえない暖かさでバイクも多数いました。

やはり駐輪場は凄いバイクがたくさん。早朝の、泉ヶ岳スキー場の駐車場の様相。

見せびらかし合い。

どや顔OYJたくさん。

気持ちは分かりますが、なんとなく興ざめしますね。隅っこの方にさりげなく駐輪している方が渋いと思いました。(バカにしている訳ではなく、カッコいいのにもったいないと。)


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ヤエーもたくさん頂きましたが、数ヶ月振りの運転のため、片手離しにビビり返せず。

 

会場ではお世話になっているバイク屋さんの展示スペースで知ってるお客さんとも遭遇。

バイクの話では大変盛り上がりました。

「やっぱりバイク乗りは変態ですね」

「ニヤニヤ」←この反応

マフラー改造しては前立腺に電気が走り、LED着けてはGスポットが震える変態さんがほとんどだそうです。

 

南海部品さん、宮城県オートバイ事業協同組合さんの企画であるフェスタのため、近くの南海部品さんにもバイクがたくさん…。

キ・ウ・シ・ヤ・カ・イご一行様

南海部品さんに向かうバイクや出ていくバイクは凄いのが多いですが、(トライクや魔改造車輌、はやぶささんなど)ご一行様から注目を浴びるバイクは、

インラインフォー直管

バブバブバンブーツイン

ロケットカウルに三段シート

感じるポイントは人それぞれなんですね!

※直管は私も大好物です。

 

さて、水温計は78℃以上には上がらず、まぁまだ寒いんかな?と思われます。


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NINJA150RRくんも、チラ見程度の注目は浴びるらしいです。浴びたかな?

 

SUSチャンバープチインプレ

  1. 重量が軽い
  2. ぬわわ、まではちょっとだけ速いかな
  3. 吹けがよくなった
  4. 当然燃費落ちた(はず)
  5. ぬわわ、以上はもしかして伸びない?
  6. 高回転の3速以上はもしかして?

今回は高回転高速道路テストをしていないため、わかりませんが、もしかして最高速近辺は落ちているかも?庭かサーキットとかでテストを検討したいです。車輌の装備重量がさらに軽くなり横風にめっぽう弱いのが増した感じです。

 

お世話になっているバイク屋さんのNINJA150RRくん
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売れちゃったみたいです。あぁ、お店の仲間が。NINJA150RR(ザク仕様)くん寂しくなるね。バックステップ、タイヤサイズup、グリップ、レバーガードなど改造検討項目が多くまだお店にお預けお願いしております。

 

 

プロジェクターライトプチインプレ

  1. 日中だしわかんない

すみません、トンネルもなかったためわかりませんです。


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USB電源からスマホへ充電出来なくなりました。容量不足かな?


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少しお店お預け延長してばっかりで、大変申し訳ありません状態ですが、リアブレーキがめっちゃ効かなくなってます。あまり走らせずに保管していただいたためか、なんだか効きが激甘状態でした。走ってフルブレーキして

焼き入れ

してみましたが変化無し。


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今度診ていただこうと思っています。(ブレーキは命に関わるためプロのバイク屋さんにお願いします。)


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ステッカー皺皺。球体曲面に貼る技術がなかった。失笑は心の中でオナシャス。


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次回、社畜ライダーはクビにならずに200Vリビング用エアコン設置費を払い無事に道の駅ぼっちツーを続けられるのか?君は生き延びることができるか。

NINJA150RR SUSチャンバー

我が勇敢なる2ストバイク乗り達よ、今やハイブリッドの半数が我が2スト煙幕によって宇宙に消えた。
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この煙幕こそ我等2ストバイクの正義の証しである。決定的打撃を受けたハイブリッドに如何ほどの戦力が残っていようとも、それは既に形骸である。
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敢えて言おう、カスであると!


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それら軟弱の集団が、我等2ストバイクを抜くことは出来ないと私は断言する。
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バイクは我等選ばれた優良種たる2ストバイク国民に管理運営されて、初めて永久に生き延びることが出来る。
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これ以上環境対策の戦い続けてはバイクそのものの危機である。
環境規制当局関係の無能なる者どもに思い知らせてやらねばならん。
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今こそ2ストバイク乗りは明日の未来に向かって立たねばならぬ時であると!
ジーク・2スト!Sieg   2stroke‼️


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さて、NINJA150RRにSUSチャンバーを取り付けました。


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ノーマルチャンバーと比べても音量は変わりません。(どんだけ純正がうるさいのか)

大きな違いは重量です。

 
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純正チャンバー  :  約7.5kg

SUSチャンバー   :  約1.3kg

6kgも軽量化。

 

 

↑この暖機運転での水温は約15℃くらい。

 

また、純正チャンバーを外して頂く際に、

純正ガスケット壊れた。

ので、バイク屋さんにあった在庫品で対応頂き、無事に取り付けできました。

 

ガスケットはこれ↓
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 ↑この暖機運転での水温は約27℃くらい。

 

あと、以下は消えたらまた走行中撮影してupします。

 ↑これらの運転でMAX温度は約60℃くらい。

バイク屋さんに戻る直前は住宅街のためブンブン回せず、47℃くらいに降下してしまった。
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遮蔽板穴足らない?
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次回、社畜ライダーは責任を取らされるのか?君は生き延びることができるか?

 

NINJA150RR イカリング取り付け

モノアイ、いや、イカリング取り付けしました。

下のは消されるかもです。

少しだけ運転状態の確認をしました。


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また、チャンバーが制作会社より送られてきました。


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取り付け試運転は後日となります。

Sieg 2stroke‼️

 

明日明後日はチャンバー取り付け。君は生き延びることができるか?