猛暑のメンテ祭り

認めたくないものだな。

自分自身のクズゆえの

暑がりというものを…。

【Koso34キャブ】

さて、ビッグキャブを取り付けて頂き、具合を確認すべく基地へ向かった。

(途中、仕事の緊急連絡は無視して来週にしたった。)

まずは、southseapartsのMr.ONO(イケメンの若者)より、MJとPJを用意頂き購入。

さて、34の推奨は取説では…。

PJ=45

MJ=142

PJは薄めの35、MJは標準の142とした。

試運転してからのサイズ再選定。

しかしにわか雨ひどい。乗るなってことか。

さて、ビッグキャブということはサイズも違う訳で、まずは、エアクリやインシュレータが着くかどうか？不安だったが、やはり情報通り、

「逆にしたらエアクリの内側にスッポリはまった。」

通常はこう。これだとキャブ側が入らない。

これを逆にすると、エアクリの口の内側にピッタリはまる。

キャブ側はこんな感じ。

厳密に言えばエアの口径が絞られ流速やら流量が変わるが、レースしている訳でもなくガチ勢でもないため、まずは、これで試運転開始とした。

スロットルケーブルの受けは、Koso純正のは合わないため、元から付いてたMIKUNIのを使う。

元からの。

ケーブルの可動部が短いため、ケーブル外側の部分をカット。

そのままだとスロットル戻らず使えない。

スプリングは後からネジネジ入れていく。

えーと、これなんだっけかな…。

真ん中のがMJ、左隣がPJ。真鍮のため、あまり力は入れない。

装着。

裸のモビルスーツはなんとなく哀れだ。

【ブレーキホース】

ブレーキホースを太めにすると言ったな？

あれは嘘だ。

正確に言えば、

膨張しない適正なフルードホースに変える。

赤くしたった。

やはりカウルまで赤くすると、各パーツを赤くしてもワンポイント的に目立たない。

認めたくないものだな…。(以下略)

機動戦士NINJA150RR、次回、ビッグキャブ仕様モビルスーツ大地に立つ。君は生き延びることができるか。