2スト忍者-NINJA150RRの日記

おっさんリターンライダーのビビリミッターチャリンコ速度並日記帳。

ビルモラ ヘルメット インプレ

 

ワシ()は転売ヤーに騙されないと言ったな?

 

アレはウソだ❗


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さて、

ラスト1個❗

とか

タイ国内限定❗

とか

シャア専用

とか

甘い言葉に騙されず、

普通は現地相場や為替を確認してからの手出しとなるが、

 

あっさり誘惑負けた。


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【ビルモラ】

さて、ビルモラはタイ製ヘルメットメーカーである。現地相場は日本円で1万前後。

サンライズ公認のシャアザクガンダム・ドムの各3仕様が約2年前❓くらいに、タイ国内限定で販売されたようだ。為替から約1万2千円くらい。

5万で買ったバカがいる。

まあ個人訪問買付タイ往復したらそのくらいかかるが問題はソコではない。


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サイズが合わないと痛い。

特にメガネ使用者。

 

メガネスリットはあるがイマイチ合わない。メガネフレームを硬くしないと入らない。硬いフレームにサイズがキツいヘルメットだと、アレになる。

 

金の輪っか。緊箍児(きんこじ)。

きん斗雲や如意棒は知っていてもこの輪っかの名前は知るまい。そうだろう、ワシ()もググったし。


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三蔵法師は夏目さん()が、むにゃむにゃお経を唱えると、この金の輪っかがギリギリ締まる❗


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美人さんで憧れとったなぁ。

凛々しい優しい毅然とした美人さんって最近いませんね。

 


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現代風(それでもちょっと古い)ゆきりんさん、なんか夜の世界のコスプレやん…。

お経を唱えると○○○にハメた輪っかがキュッと締まるとか❓

 

 

そう、媚びない美しさを芯から持った美人さんが(以下略)

 

 

 

 

脱線事故のため、話をヘルメットに戻します。

さて、ビルモラのシャアザクヘルメットはあまり使いたくなかったため、

 

KYT製エスパルガロレプリカヘルメット


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を常用していたが、さすがにビルモラのヘルメット使用感触を確認したく、今回県内巡航を行い、

頭痛(緊箍児締まり)に悩まされたので

報告する。

 

 

 

 

【本日のルート】

  • 三本木道の駅待ち合わせ
  • 長沼暴風雨レーシング
  • 南方道の駅へ退避
  • 南方葉桜トンネルレーシング
  • 田尻フォルニア(盆栽)
  • 田尻豪華大盛りランチレーシング(腹満タン)
  • 移動式オービスエリアゆっくり巡航
  • 大郷道の駅解散

 

 

【三本木道の駅】
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ビルモラのヘルメットはメガネ購入時にニマンエンドーに持参しヘルメットにスムーズに入る硬いフレームを選定し、試着時は問題無かった。

 

そう、試着時は問題無かった、というのが判断としてまずかった。

 


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メガネスリットが入ったチークパッドが硬く、フレームを耳の裏あたりの頭に押し当て、

ジワジワ効いて痛くなる。

そう、走ってしばらくするとジワジワ来る。

 

つまりヘルメットのこめかみ近辺の形状が頭のカタチと合っていない。

 

 

【長沼フートピア公園】
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なので、移動時間が長いと痛くて耐えられなくなる。なので写真は少ない。


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また、天候悪くモビルスーツミノフスキー粒子を強風で浴びたため、我々の部隊以外はほぼ見かけない。


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しかし、休憩しヘルメットを取り、しばらくするとメガネフレームを入れても最初は痛くない。

 

 

 

【田尻フォルニア】
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途中、痛くて撮影が出来なかった。


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但し、田尻フォルニアは、千葉フォルニアをイメージして訪問すると、おそらく通過します。

 

なぜ田尻か❓

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こんな豪華なランチが¥1,010。

 


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これ、¥1,000しないかも…。


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次回からデブ活レーシングは朝メシを抜いてチャレンジします…。

 

 

さて、ビルモラヘルメットの使用感は、気温が低く暴風雨のため、風切り音も大きく、遮音性能は評価出来なかった。

 

但し、KYTよりも「シールドは曇らない」。つまりそういう事。


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通気口ベンチ切替もあるが

 

元から隙間通気。


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通常の3倍痛い。


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使用していくと変わってくるのか❓スリットを自作したりチークパッドを削るか❓


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最悪、観賞用として保管するか(無駄遣い)。君は生き延びる事が(以下略)

 

 

 

【大郷道の駅】


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さて、NSRのタイヤは…。


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マフラーエンドはかなりビチャっとる。

6,000rpm、3速、5,000rpm、4速、法定速度レーシングのため、未燃焼ガスはおそらく多いと思われる。


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前タイヤの色マークはようやく無くなりかける。


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リアタイヤも同様。但しバンクさせていないため、台形のタイヤをつくる方向。アマリング❓ナニソレ❓ミスドの新しい商品❓

 

 

 

【現在のNSR125Fの状態インプレ】

 

  • リアサスブヨブヨ不安定
  • 発進時の回転数とクラッチ繋ぎ具合に慣れが必要
  • キビキビ走れない
  • セルスターター便利
  • ミラー後ろ見えない
  • NINJAよりバンクさせ安い。
  • 排気音がビィィィィビィィィィとダサい
  • もしかしてハッピーメーター❓

 

まあもう少し慣れが必要だろう。リアサスとミラー。いや、いろいろ資金使用したため枯渇している。貧乏ご近所ツーリングで我慢するか。タバコやめるか。

 

ハッピーメーターか❓と思ったのは、現在、会社iPhoneに「法定速度安全運転GPS管理アプリ」が入っており、待ち合わせ三本木道の駅までログアウトを忘れ(私用はログアウト)管理されていたが、なぜかその運転履歴が、

 

「優秀運転評価満点」

 

であったのだ。

制限速度+10〜15くらいでの巡航していたが実測は遅いかもしれない。

評価点数だけはちゃっかり積算で加算させた。

うちのチームは既に事故案件があって評価満点を継続してもなんにも貰えないらしいため無意味だが。

 

 

 

機動戦士NINJA150RR、次回、NINJA整備か今年度初巡航か。またはリレー設置整備か。君は生き延びる事ができるか。

 

 

 

NSR125F ファーストインプレ

 

さて、セカンドバイクとして迎えた「連邦軍用機」の「ジム」、いや、NSR125Fを少しだけ慣らし運転したため、ファーストインプレを備忘録として書いてイクゾ。

 

けっして「浮気」ではない。

 

セカンドバイクは確かに欲しかったが、2スト車輌以外は(まわりが)許されず、すると選択肢が狭まれ(以下略

 


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NINJAよりリアタイヤデカいやん。

 

 

 

インプレ

【車格について】

その前にスペック比較を(2〜3箇所記入ミス有り)


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ほう、NINJA150RRよりデカいと❓

 

リアタイヤ 18インチ

 

あ、これだ、全長が長い理由…。

 

重量はほぼ同じだがNINJAはチャンバーがSUS製ワンオフのため若干軽い。

 

NSR250とボアストロークが同じ、たぶんなんか使えるのはあるはず。

 

同等原付二種と並べてみても、まあ30年前の車輌とは思えないし貧弱ではない。

 

アルミフレームがゴツいため豪華に見える。


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インプレとしては、原付二種としては取回し性は良くないし小回りもきかない。

 

ただ30年前の原付二種としては豪華仕様だ。

所有欲があるなら凄く満足するはず。

あ、ワシ()はジオン軍少佐の設定のため、

こいつは「連邦軍から強奪された」

「ジムⅡ」

である。


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【加減速について】


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さて、この辺は走らせてみてだが…。

 

低回転トルクが無いため、回さないと発進しない。(NINJAと比べて)

概ね5,000rpm以上でトルクが出てくる。

2速と3速が離れているらしいが気にはならない。

3速6,000rpmでだいたい法定速度になる。

 

ん❓6速までなかったっけ❓


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正直、日本の原付二種法定速度には合致しないギア比だと思います。但し、速いと感じる速度域は法定速度から+30()くらい。

それ以上は試す所が庭しか無いが、恐らく伸び悩む特性かと思います。

()内は自主規制…。

 

ブレーキはパッドを新品にしたため、旧車にしては普通に効く。エンブレは2ストなりな感じでまあ普通。

 

この辺までは我がモビルスーツとそんなに変わらないが、低回転トルクが無い所はやはり旧車を感じる。


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【補機類など】

  • ウインカーがデカい(安全)
  • センタースタンド便利(出かけると使わない)
  • ライトは暗いがまあ普通
  • シートは硬くなくツーリング向け
  • セルスタート便利


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我がモビルスーツには無い装備が旧車のくせに揃っており、まあイマドキの250中免キッズが乗っても無問題かと思われる。

 

 

【ワインディングロード】

赤いKIPSを強制購入させられたため、秋までは法定速度レーシングになるが、油揚げ買うために某ダム上り下りした。

もちろんガチ走りではないため参考にはならないがインプレ。

峠は怖いんや(小声)。

 

  • 若干切込むためバンクさせてからが楽。

  • 意外と軽い。

  • パワーバンド外すと登らない。

 

我がモビルスーツとの違いは明確で、意外とコーナリングはこちらの連邦軍モビルスーツの方が自分には合っていた。

 

あ、リアサスが抜けており、ツーリング巡航には無問題だが、ワインディングとなるとフワフワしてガチ走りは無理です…。

 

 

【ポジションについて】

まあ股がってみた印象()。

  • ハンドル遠いが高くもなく低くもない
  • ステップ前寄り
  • 足つき普通(尚、リアサス抜けて…。)
  • サイドスタンド出し入れ不便な位置


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短距離巡航でみえてきたのは以上くらい。

 

やはりイタリア人向けの原付だと思う。

我がモビルスーツNINJA150はアジア人向けの中型か。

 

多少違えど似たような車格、特性のため、NINJA150が原付二種に+25ccのスペックであるという現実が解った感じがした。

 

やはりリターンしてすぐは、NINJA150くらいの原付二種より少しだけ大きいくらいでちょうど良い。

 

むしろ、原付二種くらいでちょうど良かったのかも。

 

いきなりリッターバイクや250でもフルチューンスペックではすぐに制御不能速度に達し事故を起こしていたであろう。

 

見栄張りおっさんはシカトして2ストロークマウントを取ろう。

大型二輪こそセカンドバイクのおもちゃだ。

 

まあ四の五の言う前にクローズドコースでもっと訓練しないと。尚、コロナで会が中止…。

 

さて、休憩(インプレ以外)


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いつもの豆腐店は並ぶし立ち食いだし寒かったため、違うお店でセットものを。

 


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迷い猫を飼っており、チュールを買えば相手をしてくれる。

 

 

 

機動戦士NINJA150RR、次回、逆襲のシャア(ヘルメット)❗君は生き延びる事ができるか。

 

 

連邦軍のV作戦を調査せよ(納車)

 

「私もよくよく運の無い男だな。」

 

「作戦が終わっての帰り道であんな獲物に出会うなどとは」

 

そう、獲物「モビルスーツ」。


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皆さま、ご無沙汰しております。

 

赤KIPSを強制購入させられたり、寒波が来まくったり、はたまたコロナで自粛していたワケではない。

 

セカンドバイク、いや、連邦のV作戦が解明するようなモビルスーツを発見し、強奪(納車)して調査する任務をジオンから命ぜられたのだ。


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そう、強奪(納車)だ。

セカンドバイクは大型にすると言ったな。

あれは嘘ではない。確かに大きい(寸法のみ)のだ。


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そう、ヤラれキャラ…

 

ではなく、

量産型モビルスーツを強奪だ。

 

 


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NSR125F。

 

納車❗納車❗

 


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いや、小型やん。

 

原付(二種)やん。


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そう、聡明な読者様ならお気付きと存じますが。

 

シャア専用)ビルモラのヘルメット。

 


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そう、ライディングブーツ

 

リターンして3年ほど経過していろいろ劣化しており、ジオンより支給されなかったため自腹購入。

 

ブーツはその辺のバイク用品店で購入。白いブーツは大佐用だが茶色にして再来のフル・フロンタル仕様。大佐用は揃えるとほぼほぼコスプレになるため仕方なく。

 

ビルモラのヘルメットはタイ国内限定販売品で、為替から約12,000円くらいになるはずだが、ヤフオク転売ヤーは約50,000円と、

ボッタクり価格で売っている。

ワシは騙されへんで…たぶん…

いや、そもそも日本の安全基準には適合していないため厳密に言えば公道は不可のはず。

 

トラックに頭踏まれたらAraiでもSHOEIでもアカンやろ。

 

なので、もう1個、

KYTヘルメット。買いました。


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このヘルメットはデカい。


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安全を考えて(シャアヘルメットを余り使わず劣化させたくない)こちらを常用にしよう。


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めちゃくちゃ曇るけどな。

 

 

まあ、それよりもモビルスーツ

 

そう、1989年の車輌で30年は経過している。

 

全長は、2,015mm、ホイルベースは、1,355mmで、NINJA150RRは、1,930mmの1,305mm。

 

寸法はデカい。

大型をセカンドバイクに。

 


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そうだ。V作戦の解明をしないと。

 

連邦が我が軍のザクを捕獲し「RX計画」なるもので「NSR250」を開発し、その量産型が(1000台限定)の、

 

NSR125F。

ジェネレーターはガンダムの片肺。

NSR250とボアストロークともに共通の模様。

 

フレームは、ルナ•チタニウム合金ではなく、「アルミ」。

 

タイヤサイズは純正で、

フロントが100/80-17、NINJA150は90/90-17。

ちなみにNINJA150には100/80を履かせてある。

リアは130/70-18。

あ、これだ。デカい理由。

さすがイタリア人仕様。アースノイドは身長がデカい。

 

ちなみに純正タイヤはピレリ製。


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140履かせるんかい。

いや、コストの都合上…。


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ブレーキキャリパー、ホイールはグリメカ社製。


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微妙に国産といろいろ違うためパーツが無い。


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フロントフォークはマルゾッキ製、ライトはパガーニ製、なんだか高いイタリア料理みたいだ。

 


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シートは張替えで純正色が無く、そのうちもっと純正に近い色でやり直す。このままだとザク色だ。


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さすがに30年もののため、

•タイヤ

•ブレーキパッド、ホース

•カウル類

•リアサス

•バッテリー

などなど、劣化したものはできるだけ交換。

あ、リアサスとブレーキホースはまだです…。

 


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ライトの玉が国産一般品と全然違うため、LED化した方がいいかも。まあそんなに搭乗しないが。連邦軍の動向(当時)を調査するためだし。

 

 

早速試運転、閖上朝市の餃子が食べたいので、

モビルスーツ起動❗

 


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餃子レーシング

 


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とん汁もつ煮たこ焼きレーシング

 

食べてばっかりやんけ。

 

さて、ファーストインプレは…。

 

 

【NSR125Fインプレ】

•低回転スカスカ

•6,000rpmから一気に回る

•60km/hからがヤバたにえん(庭で)(小声)

•ちょっと重い

•ステップ前すぎ

•ハンドル遠い


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まあイタリア製やし…カンベンしたってや…。

 

機動戦士NINJA150RR、次回、グッドライダーミーティングにて連邦軍用機にて訓練に潜入❗君は生き延びる事ができるか。

ガ◯マ ザビ 主席



「ガ◯マ・ザビはタヒんだ❗なぜだ❗」

 

「廃盤だからさ…。」

 

 

さて、皆さま、明けましておめでとうございます。

 

ワタクシ(自称)シャア・アズナブルは1年間は大人しくしていないと罰金(刑罰)を受けたため、

 

「前科持ち」

なためまた赤いキップを買わされたりするため、本日は他人のモビルスーツの分解作業を見物としゃれこみたいと思います。

 

 

【対象モビルスーツ:RG125ガンマ】

(とらまるさんの)

 

早速、タンクを引っ剥がしから。

まずはこのボルト二本を緩め取りから。
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ガソリンチューブも抜こう。

良い子はガソリンコックをちゃんと閉めておこうね❗


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あら、124cc…。シリンダーヘッドとかボルトもまだキレイですね。
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しかしながら約25年程前のモビルスーツのため、あちこちの錆びは隠しきれない。
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この真ん中のワイヤー二本で繋がっている丸いヤツが排気デバイスを切り替えるヤツ。
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反対側から見るとシリンダー前方にアキューム部分というか、排気デバイス切り替えのためのボックス状のものがある。

ラジエーターが邪魔。
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ラジエーターを引っ剥がし。
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あ、クーラント(緑色の血)を抜かねばならぬ。
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ドレンボルトはココ↓。

ラジエーター上部のキャップも開けておこうね❗
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キャップは一番左側。
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排気デバイス切り替えのためのワイヤーは長さが決まっているため、初期の位置やサービスマニュアルの通りの作業が必要だ。

 

ん❓この排気デバイスから上に伸びるチューブに…。

 

卵が。(大事なことなのでもう一度)

卵が。
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排気デバイス開けたらドバァ

 

グチャア

 

ニチャア
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いっぱい出たね。

未燃焼油のマキアート。スタバ並み感覚。

 

ピストンがデトネーション並み。

 

真っ黒。
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「ボルトを開けた形跡がありません。つまり約25年以前のものが(以下略)」
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クランキングというか、ピストンを上下させて点検(プロ)に診て頂くと…。

 

「ダウト。ボーリング不可避。」

キタ━(゚∀゚)━!キタ━(゚∀゚)━!キタ━(゚∀゚)━!

 

ジェネレータ部分も分解。

NINJA150と違い、ギヤオイル❓かなんかが充満されているため、

 

液ドバァ

に注意が必要です。
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磁石のため剥がすのが大変。右側の半月みたいなのはバランサーかな❓単気筒だし。
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液が充満してるなら結線の絶縁とか大変そうです。
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ああ、排気デバイス…。

あかんヤツや…。

穴開けて逃がさないと…。
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ちなみにチューブ先の受けは、ペットボトル装着をよく見かけるが、温度による変形情報もあり、ボトル缶等の金属がよいとの軍の機密情報が。

 

ワシ()もセカンドバイクを(以下略)

 

せっかく大型二輪の免許持ちだが普段から社畜車輌であちこち遠征するためわざわざモビルスーツでの遠征(長距離)とかは脳汁は出ない。

しかし後何十年もモビルスーツで前線に立つ体力も財力もなさそうだ。

 

時間も残されていないため早速名取ん館へ…。(バイク用品店)

 


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閖上の港街レーシング(寒いから)ラーメンレーシング。この田舎の食堂のような味噌ラーメンがまたリアル昭和で若返る。(暖まる)

 

名取ん館ではバイク用品だけでなく、車輌も展示している。

 

ん❓R-1(リッター)が¥50マンくらい❓

 

うん、2ストじゃないし。

 

 

 

 

ヨシ❗購入決意❗


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キタ━(゚∀゚)━!キタ━(゚∀゚)━!

 

機動戦士NINJA150RR、次回、リレー接続作業で感電❗ヒューズ飛ばしてしまうのか❓または裏切って連邦軍モビルスーツを増車してしまうのか❓君は生き延びる事ができるか❓

出頭命令 & 全波整流化

 

裁判官「被告人、罰金5万円の刑❗」

 

ワシ()「認めたくないものだな。自分自身の若さゆえの過ちというものを…。」


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さて、このコロナ禍のなか、赤キップの処理~流れというか、以前とは少し違うようなので備忘録として記載する。


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【検挙されてからの流れ】

  • 検挙現場ではサインから黒インクでの拇印、ここでは赤キップは渡されないし免許証の没収もない。
  • 2週間後くらいに「行政処分」としての県警つまり免許センターからの講習会参加である愛の説教部屋呼び出しハガキが届く、コロナ禍のためか日程融通はきくので変更したが平日の月木金のみ。
  • 2週間とちょっとしたら今度は「検察庁」からの呼出状でこちらもコロナ禍のためか日程融通ききそうだがチキって進言せず、日時指定。
  • 約3週間後に検察庁出頭、いろいろ聞かれるが面倒なためハイハイすみませんでした、で終了、ここではまだ罰金金額は決定しない、後から裁判所より赤キップに金額が書かれて「特別書留」で送られてくるため祝日でも配達される。
  • 約1ヶ月後になってしまったが、講習会愛の説教部屋でビデオ講習と委託のおっさんの下らない自分語りの講習、最後のテストは楽勝だがマークシートが縦マークのため指定配布される鉛筆では記入しにくい、最後にサインさせられる「本日は免停日のため運転は絶対にしません」の書類には、「免許証は後日近くの警察署にて受け取り」とは書いてあるが、即日返された、裏面に講習会当日の日付刻印付き。(絶対車で来たヤツおるやろ…。あ、ワシ()はバスと電車で飲み屋街へ、やけ酒レーシングへ行きました)
  • 検察官から「一番遅い届く日程」で約2週間後と言われた日程の通り、「裁判所」から「金額が記載された赤キップ」が届く。
  • 赤キップ到着後の2日後、「検察庁」から電話、「今日普通郵便で振り込み用紙発送します、明日か明後日届くが期限が2週間くらいなので早めに」とまるでNHKの集金みたいな感じの悪い連絡が来る。
  • 振り込み用紙受領、全国の郵便局か銀行にて振り込み可能、手数料は無し。←イマココ

 

悔しいDeath❗Death❗Death❗

 

さて、気を取り直して、

 

祝❗全波整流❗進ぬ❗全波少年❗

【全波整流化】

さて、我がモビルスーツであるNINJA150RRは、発電系統が弱く純正のバッテリーはYTX4クラスのためいかんせん電力不足になやまされていた。まあ全波整流化でどこまで効果が現れるかは分からなかったが、この度、神のような若きフォロワーさんにご協力頂きカスタムできたので報告する。

電気苦手😭😭

 

 

【ジェネレータ部分カバー外し】


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このスプロケカバーから外し、KAWASAKIを主張しているカバーを、

ゆっくり丁寧に

外す。

 


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ご開帳~。

尚、コイル部分は固定で回転部分は本体部分。本体部分は磁石のためなかなか外すのが大変。

 


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フォロワーさんにわざわざ作成頂いた「ガスケット」は、ゆっくりカバーを外すと既設のガスケットは綺麗に剥がれたため再利用できたので、使わず。

 

【コイル部分結線変更】

これが一番大変でした😭


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上の黄色線をニッパーで切り、皮剥き。

また、下のコイル線(細スギィ❗)をニッパーで切り、紙ヤスリで皮剥き。

持参の電線(15A用くらい)で黄色線とコイル線を繋げる。

黄色線と持参の電線はハンダづけしてビニールか端子カバーみたいなのでハンダ部分を絶縁。切断したコイル線は余裕がないためハンダづけに時間を要した。ハンダによる固着接続を確認してからカバー絶縁。

持参の電線は回転部分に接触しないようコイルの下の部分を通す。

組み上げたらクランクをキックして回し、干渉音がしないなど確認が必要です。

 

【全波整流用レギュレータ】

既設の半波整流レギュレータは使えなくなるため、全波整流用レギュレータを用意して頂いたので設置。

レギュレータ用カプラーの結線入れ替えが重要。

使用したレギュレータは写真のヤツ。

あ、1枚目の写真は入手できるサイトです。


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これです。
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既設のレギュレータ設置箇所には大きすぎて取り付けできず、フレームにインシュロック止め。

 


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さあ、結線変更が大事です。

プラスとアースをカプラー側で入れ替えます。

 

【リレー忘れたので直結】

認めたくないものだな。自分自身の若さゆえの過ちというものを…。

さて、リレーの用意をワシ()が忘れていたため、急遽結線を直結方式に。良い子は真似しない方がいいです。

 


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レギュレータのコネクターの黄色線にシート下のバッテリー廻りの電線に繋げるため、黄色線を切断。カプラー側ではない方にだったかな、接続した記憶です。(後程再確認します)

 

【リアブレーキ電源上流側に接続】

さて、タンク下を通した電線を、「リアブレーキ電源上流側」の茶色線に接続する。

圧着端子いいのがなかったため、2個使用(不細工)

 


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青い電線は触らない。

赤い電線は自分が用意したヤツ。

(会社のヤツとは言っていない)


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本来はエーモンのリレーを使い、

 

リレーのコイル側をリアブレーキ電源の茶色線に、また、バッテリーマイナス側に接続。

そしてリレーの接点側に、バイクのヒューズ下流側と、さっきのレギュレータカプラーからもってきた電線を接続する。今度やります。

 

 

【フォロワーさん(くねさん)】

一流の技術を持った若くて凄い人です。

記念撮影させて頂きました。


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勝手に載せちゃいました。
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緑はカッコいいですね😃

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ん❓リアブレーキランプがNINJA250R用のLEDになってる、カッコいい❗


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んん❓


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これもNINJA250R用のいいヤツだ❗

ワシ()も変えよう…。

 

機動戦士NINJA150RR、次回、エーモンリレー接続しての中距離巡航試験運転か❗❓または罰金支払いレーシングか❓君は生き延びる事ができるか。

 

Super KIP(S) カツアゲ事変

 

あえて言おう、

 

カスであると❗

 

さて、本日は悲報をまじえ、キャブの調整報告を行う。

 

悔しくて悔しくて(後程記述)

 

 

 

【本日のルート】

  • 泉基地出発
  • 4号バイパスレーシング
  • ア・バオア・ヤー(山田輪業店さん)
  • 部品買い出しレーシング(戦争)
  • 南海部品さん(秒で購入秒で退散)
  • ア・バオア(キャブ調整)
  • 4号バイパス帰還レーシング(かぶり気味)
  • 泉基地帰還

 

【キャブの相談】

以前から、全開時にゴモつく、というより明らかに燃料不足の兆候があり、現象面と仮説を整理して相談に乗って頂いた。

  • アイドリングは安定
  • 水温が上がると回転数が落ちる
  • 高速道路で100km/h程度の際に燃料不足のような現象が起きる
  • ガス不足ではないか
  • フューエルコックかキャブまでのチューブが現在の大型キャブに対し小さいのでは

 

さすがは社長、経験が長くあっさり誤解を否定

  • メインジェットが小さい
  • アイドリング~中低速(開度)は安定ならば、パイロットは適正であろう
  • 水温上がると回転数が落ちるのは不明
  • コックからキャブまでの流量不足ならもっと頻繁に起きるはず
  • 燃焼に必要とされるガスがある一定量を超えると不足しバランスを崩している状態ではないか

 

と、いうことで、南海部品さんへメインジェットのサイズ大きめのを買いにでっぱつだ❗

 

これが不幸の始まりだった。

そう、不幸だ。

 

 

【秋の交通安全週間】

出発前、少しエアスクリューを調整し、スロットルを開けるとゴモつく感じになっていた。自分の頭のなかでは、もっとレスポンスがよくなるかと思った設定だったが失敗だ。交差点などストールしそうになり危険だ。

 

ワシ()「よっしゃガバ開けしたる」

 

県警連邦軍「ピピピピッ」

 

ワシ()「」

 

県警連邦軍「こんにちは~スピード違反になります~」

 

ワシ()「」

 

県警連邦軍「こちら40km/hの道路です~測定器の数値は~70km/hですね~30km/h超過になり赤い切符になります~」

 

ワシ()「ファッッッッ❗❗罰金刑❗❓」

 

県警連邦軍「以降の手続き関連はうんたらかんたら@aoet&¥$*;=¥+d~」(もう耳に入らず)

 


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赤い彗星、赤い切符を買う

 

Super KIP(S)、キップ…。

 

一発免停、罰金刑。(金額未定)

 

さて、気を取り直し、用事を済まそう。

 

 

【南海部品さん】

もはや長居したくないため、部品を秒で購入、秒で退散した。めちゃめちゃバイク多数いた。絶対皆さんのほうがスピードを(以下略)

 

【山田輪業店さん】

こちらで車輌や部品などを購入したり保険に入ったり企画ツーリングに参加してお土産お持ちしたりとかいろいろお世話になっているため特別に場所は短時間なら貸して頂く。場所借りも都度有料であるべきだが年間ざっくり感覚だしもともといろいろお安いため実質無料だ。突然訪問していろいろお願い(工具貸してとか)は普通は難しいので、良い子はバイクに愛を持ってまずは相談からスタートしようね。

 

 

まずはプラグ交換。約3,000kmほどしか走って無いが、とりあえず交換。買っちゃったし。


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あ、左のBR8EGが噂では推奨のプラグ。

右が新車時についていたやつ。BR9ES。

BR8EGは電極?先端が細い。つまり電流が一直線になりやすい。

BR9ESは普通の先端が若干太めのため、電流が一直線以外にも雷状態になりやすい。


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BR8EGだとかぶりやすいのでは❓なので、9→8にしているのでは❓との社長見解。さすが。


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プラグは撮影上(スマホのため)黒く見えるが電極部分はよいキツネ色。(私には若干白く見えたが)


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プラグ電極廻りの黒ずんだ部分はかぶり(検挙された後、低速で走らせたから)


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Kosoの34キャブ。中央下部の真鍮のマイナスドライバーで回すのがエアスクリュー。全閉してから1回転半くらいでちょうど良かった。アイドルスクリューは回転数が1,200rpmくらいになるよう調整。

 


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今回は、メインジェットを、

158

172

に換えて様子見。スロットルレスポンスが若干良くなった(気がする)。


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なぜか水温にも影響。メインジェット変更前に比べ、水温が上がり気味。10℃~15℃高め。やはり燃焼物質が足らず温度に影響していたのか❓しばらく様子見。

 

ていうか、スロットルガバ開けとかは高速道路の制限時速が120km/h区間とかでしか出来んけど。

 

機動戦士NINJA150RR、次回、出頭か❓手続きか❓1日拘束され洗脳講習会で刑罰か❓君は生き延びる事ができるか。

近郊巡航作戦

 

最近会社がブラック過ぎると若い人が来ないため

「休め」(但し対応はしろよ、出勤は任せるけど)

と、管理を人のせいにしてきた。

 

誰も来ねーわ。

来ないと困るのは次世代だから知らんけど。

 

さて、巡航(ツーリング)主宰者になると

「メシ喰い」

しか思い浮かばす単なるメシ喰いツアーになってしまったためダラダラ報告する。


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松島利府浜田フォルニア。

 

【1日目】

【当日のルート】

  • ナップス集合
  • 県民の森レーシング(パス)
  • 利府裏街道
  • 稲庭うどん屋さん
  • 松島パノラマライン(通行止)
  • めちゃ旨バーガー屋さん
  • 利府街道経由大郷
  • 流れ解散

 

 

【出発(でっぱつ)】


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時間がなかったため撮影はテキトー。


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いつものスタンド。最近の燃費は約100km走って約5リットル。まあまあか。

 


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どこか忘れた。

 


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あ、待ち合わせ前にちょっと七ツ森を流した。白いヤツとかパンダパトライトも居ない。ちなみにバイクも居ない。みんな遠出してるんだろうか。

 

 

【県民の森レーシング】

パス。時間無かったしお腹空いてたし。


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二人仲良しチャリンコ軍団。

 


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ワシ()の軽軽自動二輪(不調)より速いんやで。

 

 

 

【松島稲庭うどん屋さん】

 

瀧さわ屋。有名店。

 

秋田出身者「知らんやで」

 

名取長居在住者「初めてやで」


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松島フォルニア。


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どうやら田尻にもこの手の木がある道があるらしい。よっしゃ田尻フォルニアは次回。バイク撮影スポット作成だ。

 


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ちなみに現在はコロナ対策で入場制限あり。

 


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庭園があって冬に雪が積もると映える。が地域的にあまり降雪は無い。

 


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ぎばさ丼セット。うどんは冷たいやつ。ぎばさって秋田のメカブみたいなやつ。海藻系。アカモクとも言い磯の香りが素晴らしかった。

 


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冷とろ稲庭うどん

 


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梅とじゅんさい冷うどん。じゅんさいって秋田のトロッとした水草みたいなやつ。

 

観光地価格でも無く海も近くロケーションも良い。

 



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ツーリングなのにバイク要素無いため一応撮影。駐車場が狭く分かりにくいので注意が必要だ。

 

【松島バーガー屋さんハリーズジャンクション】

 

ドスドスバーガー。ではなくナイフで刺してバランスを取って出てくる。


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ちなみにめちゃめちゃ旨い。


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野菜から何から何までめちゃめちゃ旨い。

 

マッ○のバーガーとか喰えなくなる。


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駐車場が狭く向かいの関係無いとこに…。

おっと、口が滑っ

 

良い子はちゃんと買い物しようね❗

 


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とあるフォロワーさんが画像加工しました。

 


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グレタさんに怒られちゃう。

 

 

【2日目】

【当日のルート】

  • 泉ヶ岳ミニストップ集合
  • 七北田ダムレーシング
  • 定義さん油あげ豆腐ハチロク喰い
  • 秋保観光地休憩
  • 秋保コッペパン喰い
  • 釜房ダムレーシング
  • 村田岩沼山道レーシング
  • 岩沼係長にしきやカレー喰い
  • 南海部品ラムネ爆発事変
  • ナップスプラグ入手
  • 解散

 

【いつもの】

スターティン❗

って、若い人がよく使う。我々は若すぎて分からないが。


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【待ち合わせ】


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なんか腹減ったから撮影サボり気味。

 

 

七北田ダムレーシング】

 

ガチ勢おらず、乗用車の後ろを走ってストレスMAX。更にバス。

まあさっさと豆腐食べるか。

 


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まあまあ旨い。珍しく人も少ない。何より安い。

 

【秋保の観光案内所】


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可愛いコがいた。

 


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可愛いコがいた。

 


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可愛いコがいた。

 


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有名なコッペパン屋さんに行きましたがこだわりが凄すぎて一流ラーメン店のような気迫を感じてしまった。

 

釜房ダムレーシング】

このエリアは未開拓地域だ。連休ともなるとやはりバイクがたくさんいるのだろうか。

 


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いなかった。

 


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あれ?既視感…。

 


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心が汚れているため…。使用禁止ですが…。

 


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なんだかカヌーだかなんだか知らないがガチ競技勢がいてビビった。

 

 

【にしきやカレー喰い】

 

にしきやは宮城の有名な食品企業さんで、無印良品とかにもある多数の種類のカレーとスープを作っている。

 

岩沼のみその場で喰えると聞き特攻した。ターゲットは主婦層。

絶対浮くやろ。
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意外と大丈夫だった。


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レモンクリームチキンカレー。旨い。ターメリックライスにしてよかった。選べるのがありがたい。ていうかシャレオツ。

 


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ドリンクも

「チャイ」

が選べる。なかなかやるな、この企画。

 


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チャイが分かんなかったらググりましょう。

 

 

 

【南海部品ラムネ爆発事変】

これも若い人のあいだでラムネが流行ってるらしく我々は若すぎて分からないが買ってみた。


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爆発事変。


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ラムネのビー玉をポンしてプシューしてブシャーしてびっちゃびちゃのずぶ濡れのにちゃにちゃや。

 

近くに手洗いつきトイレがあってよかった…。

 

【ナップスまで】

【キャブ交換後インプレ】

  • なんか重い
  • ストレートで引っ張ると急にガス欠みたいにゴモつく
  • アイドリングが水温上昇とともにだんだん低くなりストールしそうになる
  • アイドリング時でも乾いたペンペン音がしていたのが無くなってきた

 

  1. ちょっとプラグを換えてみる
  2. エアスクリューを調整してみる
  3. メインジェットを換えるか又はクリップの段を変更

 

なんだかガスが濃い❓後はガソリンコックからキャブまでの流量が足らない❓

 

チャリンコと同等なのはまずいやろ。25ccの余裕です。

 

 

機動戦士NINJA150RR、次回、プラグ交換様子見か。君は生き延びる事ができるか。