NSR125F コバルトライン
さて、随分前だが、
宮城のツーリング聖地、
コバルトラインにてゆるふわツーリング
を行ったため記録報告する（かなり前、サボり気味）
皆が集うはずのSouthsea部品ではあまり人が居なかった。
【今回の巡航ルート】
いや〜バイク乗りの溜まり場に人がいないのは気持ちいい。
途中までの裏道では、例の移動式集金システムがあるかどうかガクガクブルブルしながら通過したが、無事矢本バルキリーに到着。
そして工業地帯レーシングをして女川へ。
普通なら海鮮丼（高額）や特盛名物カレーを食べたいところだが、
我々は原付二種モビルスーツ巡航偵察部隊のため、満腹は却下。
そして選ばれたのは…
冷たい冷やしうどん（ワカメ付）￥500。
¥550だったかもだが失念。
いや、これくらいでいいのよ。
インスタ映えだかなんだかで、シャレオツな海鮮丼とかスイーツだかは、
車でクルーズすればいんじゃね❓
と、いつも（略）
ちなみに屋外スペースでバンドさんが演奏と歌を。うーん。カラオケでどうぞ。
途中の展望台ではガチ勢も居なく、天気も回復気味で眺めは良好。
それにしても太陽光発電パネルが邪魔。消えろ。と思いますがいかがでしょうか。
先っちょ（エロい）まで到着。
しかし居るんだなガチ勢が。サーキット行けよ。そのうち二輪禁止になるぞ。
で、最後のフェリー乗り場。
ソフトがカップアイスを機械に刺して空気を入れてソフトにするやつ。
ここでも旧車會（）が…
別の旧車會が他の旧車會の車輌をジロジロみて「断りも無しに見やがって❗ツバ吐いてやろうか❓」と息巻いていた。
サザンとかでブンブンやってろよ類友。
そんな精神状態では当然バチが当たりまして…
帰り道、
ゴリラゲイ雨。
見事にずぶ濡れレーシング。
やはりもっとニュータイプの精神療法をせねば。
機動戦士NINJA150RR、次回、菅生サーキット全日本２ストミーティング（雨止んだら）。君は生き延びる事ができるか。
NSR125F 夏のインプレ
暑い。暑いです。
ﾊｯ…ﾊｯ…ｱｯｰ!ｱｰﾂｨ!ｱｰﾂ!ｱｰﾂｪ!ｱﾂｩｲ! ﾋｭｩｰ､ｱｯﾂ!ｱﾂｳｨｰ､ｱﾂｰｳｨ!ｱﾂｰ､ｱﾂｰｪ! すいませへぇぇ～ん!ｱｯｱｯｱｯ､ｱﾂｪ!ｱﾂｪ!ｱｯｰ､暑いっす!熱いっす!ｰｱｯ! 暑いっす!熱いっす!ｱﾂｪ!ｱﾂｲ!ｱﾂｲ!ｱﾂｲ!ｱﾂｲ!ｱﾂｲ!ｱｰ･･･ｱﾂｲ!
熱中症こわい。
アー
「ジムⅡ」通称NSR125F
を近所まで駆り出したが安定のぼっちレーシングになったのでダメ具合を報告する。
やはり旧車は丸ごとメンテ出来る能力が無いとただ機械的に消耗させていくだけなのでもったいないな。
【本日の巡航ルート】
- 泉基地でっ発
- 根白石旧市街
- 七ツ森湖畔公園駐車場
- 宮床巡航
- ミニストップモクモク
- 七北田ダムレーシング
- 定義山モクモク
- ４８レーシング
- スタンド補給
- 愛子巡航
- 交番ラブホシケイン
- 住吉台レーシング
- セブンイレブン（懐古）オジサン出現
- 帰還
七ツ森湖畔公園
いつも通り缶コーヒー休憩。
途中までの道はバンクさせる事が出来ずゆっくりレーシング。
リアで曲げるのでフロントタイヤのヒゲが無くならない。
親子連れのちっちゃい男の子にめっちゃ手を振られ朝から（）ほっこり。
何故か母親おらず二人のちっちゃい子を連れた父親の背中に哀愁が（聞けない）。
ミニストップ
ここはチャリダーと墓参り車の休憩スペースとなっている。灰皿も健在のためいつも寄る。
さて、NSR125Fの走行インプレは…
- 4,000rpm以下では回転が落ちていく
- 9,000rpm以上で振動が激しくなる
- 低速でコーナー入るとインに切れ込む
- 3速4速5,000〜6,000rpmで巡航がちょうどよいが気がつくと法定速度を（以下略）
- やはりリアサス抜けてボヨンボヨン
- RCバルブ切り替り状態不明
- 便利、重い、キビキビしてはいない、無駄に速度が伸びる
-
尖った何かが見つけられない
近場をダラダラ走るのにはまあ文句の無いモビルスーツである。が、イマイチ刺激が無い。
せめて排気音がビィービィーいう感じが変わればと思うのは贅沢なのか。
定義山
さて、こちらもモクモクスペースあり、休憩するも、今回は自粛のためか、バイクも車もモビルスーツも少ない。
もちろんぼっちレーシングでは油揚げは喰わない。
昨今、バイクの事故がニュースで目立つが、
- 右直もしくは交差点事故
- コーナーでの単独事故
だいたいこの２つ。
なので防衛運転としては、
- 交差点では自分の前に車を走らせる
- コーナーでは手放しで曲がれる速度まで落とす
車を盾にして走り、曲がりは速度を落として体幹で曲げる事にしました。
まあ通勤快速仕様なのでゆっくりですが。
しかしNSRでは何故かグルービング溝は気にならない。タイヤが食い付いていないのか❓
セブンイレブン（）懐古
オジサンって表現はやめておこう、ブーメランだし。
基地帰還させる近くのセブンイレブンで最後の休憩中に事件は起きた。
「いいバイクに乗ってるね〜」
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!ナンシー？懐古厨？
「いや、原チャリですよ」
「昔TZR125乗っててさ〜」
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
「これ限定車輌だよね〜」
「1,000台限定すね」
「もう２０年くらい前のだよね〜」
「いや、３０年前のです」
あっ（察し
ワシ（）の年齢を察した模様
「大事に乗ってください〜敬語」
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
機動戦士NINJA150RR、次回、いよいよフロントフォークメンテ依頼か？金欠レーシングか？君は生き延びる事が出来るか。
NINJA150RR 夏のメンテ祭り
いや、暑い、暑すぎる…。
さて、やはり地球は暑すぎるため、最近いろいろ不調のNINJAをメンテしてみる事にした。
某秘密基地で、やはりライトは必要。
連邦より強奪したモビルスーツ、ジムⅡ（NSR125F）もほとんど動かしていない。
全ては地球の梅雨が悪い。
連邦軍のライトは昭和世紀の旧式で暗い。が、消えてはいない。
NINJA150RRの時計は無事他界しました。
バッテリー残量はインジケーターランプでは満タン。
Ｏｈ…カウルのシールが…もう剥がれかけている…
【KIPS分解】
さて、ここからKIPSメンテの時間です。
まずは被せてあるだけの黒ゴムカバーを外し
この黒いナットを逆ネジ注意で外す。
ギヤとか外してこのカバー止めボルトを外す
反対側のカバーボルトも外す
ギヤカバー（今名前つけた）を外す
カバーには特にパッキンとかは無い
外すとこうなっている。
KIPSを左右とも抜く。マイナスドライバーとかラジペンとか、まあとにかく傷付けないように。
けっこう硬いが、固着感は無い。
使い込まれた黒さが（以下略）
固着感は無いんだが…。
左右あるがギア部にRLの刻印がある。
ギア位置はペイントではなく、ポンチ印があるため、記録か撮影が必要です。
ついでプラグも。いやー濃い。絶対濃いけど再調整めんどい。。
火花スパーク部はキツネ色で悪くは無さそう。
さて、キャブクリーナーを買おうとしたら、「２スト車輌に使うな」と書いてあったので、チキってフォーミングクリーナーにした。
しかも浸漬洗浄にした。
パーツクリーナーで拭いたほうが取れたかもだが、スモーカーのためライター着火ボンしたくないためそのまま擦った。
まあまあ黒いカーボン（）は取れた。
が、塗装も取れた。
縦の動きもスムーズに。
よく水ですすいでからの拭き上げ。
いや、剥がれ過ぎやろ。
アー
さて、ギア位置や左右合わせ再セットアップ。
ギア位置ポンチも合わせる
ちなみにKIPSは同じ角度で入るようギア板が完全円形ではなく一部平らに加工されていた。（だったかな？角度合わせがあるという事です）
手でギアを動かすも、「硬い固い…」
こんなもんか…
なんだかわからんが
ヨシ❗
エンジンかかったしヨシ❗
【サイレンサー外し】
マフラー（サイレンサー）を外して覗き見。
軽いし詰まりの様子は無い。
【HIDヘッドライトCCFLイカリング】
HIDは点灯したり消えたり…だが原因判明。
ギボシ緩み。
外れてたので再結線。
さて、CCFLインバーター…
どこから電圧をもらうか？
いろいろ試したが点灯しない。
ライト配線に繋いでも点灯しない。
ここで神フォロワーさんの手描き図面をにらみ、
「そや❗バッ直や❗あ、リレー接点側にしてキーオンで電圧かけたる❗」
全波整流化のため切断している回路もあるし実際配線がどう生きているかわからない…しかし点灯しないと捕まる。点数もまだ確変タイム（去年の１０月末から１年）のため無い。
全波整流用レギュレーター。今度予備を買っておきたい。
さてリレーの接点側の黄色線（延長線は赤）に更に赤線で延長しCCFLインバーターのプラス（赤）へ接続。
リレーの黒線はバッテリーマイナス側に接続されているため、黒線を更に繋ぎ延長しCCFLインバーターのマイナス（黒）へ接続。
これでキーオンでCCFLインバーターはバッテリー直接となる。
点灯した❗
よかった〜ザクのモノアイ復活❗
ついでにHIDも。こちらはスイッチを噛ませてあるため、明るい日中は電力温存したい場合は消…（以下略）
【漏れ漏れ事件】
あ、床板にオイルが…これは連邦軍のNSR125Fの前輪あたり…かなり粘度ありそうなオイル…どこからだろうか…
もしくはチャンバーのエンジン接続部だろうか…
そしてNINJA…右フォークオイルシール漏れ…
フロントブレーキタッチ具合（握り過ぎ❓）かサイドスタンド保管の影響か…
機動戦士NINJA150RR、次回、フロントフォークオイルシール交換か、あるいはNSR法定速度レーシングか？
君は生き延びる事ができるか。
KCBM 2021 @ふくしまスカイパーク
さて、３年振りの
KCBM。
今回は福島です。そう、いつも通り、
山奥。
偶然にもララァ・スン、いや、
miu吉さん
が、ぼっちレーシングのワタクシを見つけてくれて、初訪問の道の駅、
「あつかしの郷 国見」
にて、巡り合い宇宙となりました。
ララァ、ワタシを導いてくれ…。
ん？たしかそのセリフはララァがガンダムに爆破された後だから縁起悪い（以下略）
【今回の巡航ルート】
- 泉基地出発
- 住吉台裏道レーシング
- 折立通過
- 菅生下道レーシング
- 村田通過
- 大河原ガス給油
- 白石通過
- 道の駅あつかしの郷休憩
- NIKEN合流援護巡航
- 飯坂温泉レーシング
- ふくしまスカイパーク（モビルスーツ会場）
- 飯坂温泉再度
- コンビニ休憩
- ４号北上レーシング
- 白石三住方面峠レーシング
- 蔵王チーズ前レーシング
- 蔵王Booバーガーレーシング
- 解散
- 宮城川崎経由秋保経由泉帰還
KIPS不調。
とうとう来たか…。
KIPSが上手く働かない。
7,000rpmから、
ﾝﾋﾞﾋﾞﾋﾞﾝﾋﾞﾝﾋﾞﾌﾞｱﾌﾞｱﾌﾞｵﾌﾞｱ〜
何回か高回転まで試したが、どうやら
切り替り寸前あたりが
ダメっぽい。あかん、分解清掃や…。
兎に角、回せないと危険なため、
下道レーシング決定。
白いヤツにも注意せねばならず、
ゆっくり捕まらないレーシング決定。
まあKIPS開放しなくても中低速トルクはあるため普通に法定速度の３倍くらいは（庭なら）出せるが車体とパイロットが二日酔いでモタない。
いつものコンビニで２ストエンジンキックスタート。近所迷惑を避ける。
赤いNINJAで覚えてもらう。
メガネフレームが痛いため、今回はＫＹＴの予備メット。シャアヘルメットは痛い。
それにしてもＫＹＴメットはデカい。
無駄にデカい。カッコわ（以下略）
さて、冒頭部分の説明解説の通り、
あつかしの郷（道の駅）にて、
休憩中に偶然、miu吉さんに見つけて頂く。
ワタクシのモビルスーツも（エンジン音だけは）かなりイロモノで目立つほうだが、
NIKENの前輪二輪には敵わない。
目立ちすぎる。
という事で、自分で出来ない撮影をお願いした。
やっぱりね、ＫＹＴのヘルメットがクソデカで（以下略）
【ＫＣＢＭ会場】
多過ぎぃ…。
２，０００台どころじゃきかんやろ…。
なんかカワサキおねーちゃんとか、各種ショップの商品とか、コーヒーとか、いろいろありすぎて撮影を断念…。
なんだか迫力のある大型二輪ばっかりで、みんな同じに見える…。
みんなそれぞれ自慢のカスタムをしているようで、目立ちたいようだが、それは無駄である。
みんな自分のバイクが１番と思っている。
なので、あまり他人のバイクに興味が無い模様。
すなわち、いくら目立ちたくても無理。
ま、ワタクシのはモビルスーツだからバイクとはカンケー無いし…。
という事で、トイレもめちゃくちゃ並んでるし、お腹すいたし、退散❗閉廷❗
まったく、カワサキ乗りって（
【蔵王バーガー】
蔵王のとあるお店でバーガーを食べる。もちろんコトワリ無しのため、店名は入れない。あ、写真の包み紙でバレバレ（ごめんなさい）
あ、うん…。
僕は松島のほうが好みかな…。
押し潰して食べてね❗と書いてあった。やたら子連れランチ組だらけだった。
機動戦士NINJA150RR、次回、SUPER KIPS分解清掃か❓君は生き延びる事ができるか。
NINJA150RR リレー付け
NINJA150RR（メイン車輌）
さて、我がモビルスーツの専用機、
本年は全く走らせても整備も掃除もしていないため（人間のクズ）
以前、神フォロワー様の援助により全波整流化した際のリレー取り付け忘れを配線し直すべく整備した。備忘録。
トリップメーターすら動かしていないとは…。
ヒューズ2次側とリレーの赤線を接続と赤ビニールテープ巻き
リレーの白線は帽子絶縁
リレーの黄色線はレギュレーター近くから配線した自前の赤線に接続
リレーの青線はブレーキ茶色線（を接続していた赤線を切り、茶色線→赤線→リレーの青線へ）
リレー黒線をバッテリーマイナス側の黒線に接続
一応いろいろ点灯はしたので試運転開始
ライト点灯は大丈夫だったため、エンジン始動でどうなるか
それにしても汚っねーなー（掃除サボり気味）
プラザヤマダまで巡航し問題は無さそう（ライト点灯は維持出来た❗）
前輪1.5kgf（2.0kgfへ）
後輪1.2kgf（2.0kgfへ）
軽くなりました（すっとぼけ）
良い子はちゃんと空気圧点検をしようね（すっとぼけ）
件の２ストオイルチューブはまだ硬化がみられない。屋内保管だからか❓
燃料チューブもまだ劣化しているとは思えない（走らせていない）
ちなみにこちらのショップでは、
「赤いNINJA」と認識されている
また、こちらのショップでは、
「NINJA」＝「150RR」のため、
「NINJA」＝「２サイクル車輌」なのである
緑に戻すとどうなってしまうのか。
水温は低いが悪くはない気候。
13,254km走行…そろそろか…KIPS分解清掃もしてないしマフラー内部点検もしてないしイカリング用インバーターも点検してないしいろいろサボり気味（サボり過ぎ）
排気音がコモリ気味のため、ブンブン吹かすかプラグ変えるか。エキパイガスケットはエンジン側を閉めすぎたため、外すのを躊躇。
帰りに白バイがこっそり後ろに居たようだが、
鬼の超絶安全運転に痺れを切らし、
左から追い抜き去って行った。
機動戦士NINJA150RR、次回、カウルバラしライトまわり配線インバーター点検か、またはＫＣＢＭ（雨っぽい）か。君は生き延びる事ができるか。
ビルモラ ヘルメット インプレ
ワシ（）は転売ヤーに騙されないと言ったな？
アレはウソだ❗
さて、
ラスト1個❗
とか
タイ国内限定❗
とか
シャア専用❗
とか
甘い言葉に騙されず、
普通は現地相場や為替を確認してからの手出しとなるが、
あっさり誘惑負けた。
【ビルモラ】
さて、ビルモラはタイ製ヘルメットメーカーである。現地相場は日本円で１万前後。
サンライズ公認のシャアザク・ガンダム・ドムの各３仕様が約２年前❓くらいに、タイ国内限定で販売されたようだ。為替から約１万２千円くらい。
５万で買ったバカがいる。
まあ個人訪問買付タイ往復したらそのくらいかかるが問題はソコではない。
サイズが合わないと痛い。
特にメガネ使用者。
メガネスリットはあるがイマイチ合わない。メガネフレームを硬くしないと入らない。硬いフレームにサイズがキツいヘルメットだと、アレになる。
金の輪っか。緊箍児（きんこじ）。
きん斗雲や如意棒は知っていてもこの輪っかの名前は知るまい。そうだろう、ワシ（）もググったし。
三蔵法師は夏目さん（）が、むにゃむにゃお経を唱えると、この金の輪っかがギリギリ締まる❗
美人さんで憧れとったなぁ。
凛々しい優しい毅然とした美人さんって最近いませんね。
現代風（それでもちょっと古い）ゆきりんさん、なんか夜の世界のコスプレやん…。
お経を唱えると○○○にハメた輪っかがキュッと締まるとか❓
そう、媚びない美しさを芯から持った美人さんが（以下略）
脱線事故のため、話をヘルメットに戻します。
さて、ビルモラのシャアザクヘルメットはあまり使いたくなかったため、
ＫＹＴ製エスパルガロレプリカヘルメット
を常用していたが、さすがにビルモラのヘルメット使用感触を確認したく、今回県内巡航を行い、
頭痛（緊箍児締まり）に悩まされたので
報告する。
【本日のルート】
- 三本木道の駅待ち合わせ
- 長沼暴風雨レーシング
- 南方道の駅へ退避
- 南方葉桜トンネルレーシング
- 田尻フォルニア（盆栽）
- 田尻豪華大盛りランチレーシング（腹満タン）
- 移動式オービスエリアゆっくり巡航
- 大郷道の駅解散
【三本木道の駅】
ビルモラのヘルメットはメガネ購入時にニマンエンドーに持参しヘルメットにスムーズに入る硬いフレームを選定し、試着時は問題無かった。
そう、試着時は問題無かった、というのが判断としてまずかった。
メガネスリットが入ったチークパッドが硬く、フレームを耳の裏あたりの頭に押し当て、
ジワジワ効いて痛くなる。
そう、走ってしばらくするとジワジワ来る。
つまりヘルメットのこめかみ近辺の形状が頭のカタチと合っていない。
【長沼フートピア公園】
なので、移動時間が長いと痛くて耐えられなくなる。なので写真は少ない。
また、天候悪くモビルスーツはミノフスキー粒子を強風で浴びたため、我々の部隊以外はほぼ見かけない。
しかし、休憩しヘルメットを取り、しばらくするとメガネフレームを入れても最初は痛くない。
【田尻フォルニア】
途中、痛くて撮影が出来なかった。
但し、田尻フォルニアは、千葉フォルニアをイメージして訪問すると、おそらく通過します。
なぜ田尻か❓
こんな豪華なランチが￥1,010。
これ、￥1,000しないかも…。
次回からデブ活レーシングは朝メシを抜いてチャレンジします…。
さて、ビルモラヘルメットの使用感は、気温が低く暴風雨のため、風切り音も大きく、遮音性能は評価出来なかった。
但し、ＫＹＴよりも「シールドは曇らない」。つまりそういう事。
通気口ベンチ切替もあるが
元から隙間通気。
通常の３倍痛い。
使用していくと変わってくるのか❓スリットを自作したりチークパッドを削るか❓
最悪、観賞用として保管するか（無駄遣い）。君は生き延びる事が（以下略）
【大郷道の駅】
さて、NSRのタイヤは…。
マフラーエンドはかなりビチャっとる。
6,000rpm、3速、5,000rpm、4速、法定速度レーシングのため、未燃焼ガスはおそらく多いと思われる。
前タイヤの色マークはようやく無くなりかける。
リアタイヤも同様。但しバンクさせていないため、台形のタイヤをつくる方向。アマリング❓ナニソレ❓ミスドの新しい商品❓
【現在のNSR125Fの状態インプレ】
- リアサスブヨブヨ不安定
- 発進時の回転数とクラッチ繋ぎ具合に慣れが必要
- キビキビ走れない
- セルスターター便利
- ミラー後ろ見えない
- NINJAよりバンクさせ安い。
- 排気音がﾋﾞｨｨｨｨﾋﾞｨｨｨｨとダサい
- もしかしてハッピーメーター❓
まあもう少し慣れが必要だろう。リアサスとミラー。いや、いろいろ資金使用したため枯渇している。貧乏ご近所ツーリングで我慢するか。タバコやめるか。
ハッピーメーターか❓と思ったのは、現在、会社ｉＰｈｏｎｅに「法定速度安全運転ＧＰＳ管理アプリ」が入っており、待ち合わせ三本木道の駅までログアウトを忘れ（私用はログアウト）管理されていたが、なぜかその運転履歴が、
「優秀運転評価満点」
であったのだ。
制限速度＋１０〜１５くらいでの巡航していたが実測は遅いかもしれない。
評価点数だけはちゃっかり積算で加算させた。
うちのチームは既に事故案件があって評価満点を継続してもなんにも貰えないらしいため無意味だが。
機動戦士NINJA150RR、次回、NINJA整備か今年度初巡航か。またはリレー設置整備か。君は生き延びる事ができるか。
NSR125F インプレ
さて、セカンドバイクとして迎えた「連邦軍用機」の「ジム」、いや、NSR125Fを少しだけ慣らし運転したため、ファーストインプレを備忘録として書いてイクゾ。
けっして「浮気」ではない。
セカンドバイクは確かに欲しかったが、２スト車輌以外は（まわりが）許されず、すると選択肢が狭まれ（以下略
NINJAよりリアタイヤデカいやん。
インプレ
【車格について】
その前にスペック比較を（2〜3箇所記入ミス有り）
ほう、NINJA150RRよりデカいと❓
リアタイヤ １８インチ
あ、これだ、全長が長い理由…。
重量はほぼ同じだがNINJAはチャンバーがSUS製ワンオフのため若干軽い。
NSR250とボアストロークが同じ、たぶんなんか使えるのはあるはず。
同等原付二種と並べてみても、まあ３０年前の車輌とは思えないし貧弱ではない。
アルミフレームがゴツいため豪華に見える。
インプレとしては、原付二種としては取回し性は良くないし小回りもきかない。
ただ３０年前の原付二種としては豪華仕様だ。
所有欲があるなら凄く満足するはず。
あ、ワシ（）はジオン軍少佐の設定のため、
こいつは「連邦軍から強奪された」
「ジムⅡ」
である。
【加減速について】
さて、この辺は走らせてみてだが…。
低回転トルクが無いため、回さないと発進しない。（NINJAと比べて）
概ね5,000rpm以上でトルクが出てくる。
２速と３速が離れているらしいが気にはならない。
３速6,000rpmでだいたい法定速度になる。
ん❓６速までなかったっけ❓
正直、日本の原付二種法定速度には合致しないギア比だと思います。但し、速いと感じる速度域は法定速度から＋３０（）くらい。
それ以上は試す所が庭しか無いが、恐らく伸び悩む特性かと思います。
（）内は自主規制…。
ブレーキはパッドを新品にしたため、旧車にしては普通に効く。エンブレは２ストなりな感じでまあ普通。
この辺までは我がモビルスーツとそんなに変わらないが、低回転トルクが無い所はやはり旧車を感じる。
【補機類など】
- ウインカーがデカい（安全）
- センタースタンド便利（出かけると使わない）
- ライトは暗いがまあ普通
- シートは硬くなくツーリング向け
- セルスタート便利
我がモビルスーツには無い装備が旧車のくせに揃っており、まあイマドキの250中免キッズが乗っても無問題かと思われる。
【ワインディングロード】
赤いKIPSを強制購入させられたため、秋までは法定速度レーシングになるが、油揚げ買うために某ダム上り下りした。
もちろんガチ走りではないため参考にはならないがインプレ。
峠は怖いんや（小声）。
-
若干切込むためバンクさせてからが楽。
-
意外と軽い。
-
パワーバンド外すと登らない。
我がモビルスーツとの違いは明確で、意外とコーナリングはこちらの連邦軍モビルスーツの方が自分には合っていた。
あ、リアサスが抜けており、ツーリング巡航には無問題だが、ワインディングとなるとフワフワしてガチ走りは無理です…。
【ポジションについて】
まあ股がってみた印象（）。
- ハンドル遠いが高くもなく低くもない
- ステップ前寄り
- 足つき普通（尚、リアサス抜けて…。）
- サイドスタンド出し入れ不便な位置
短距離巡航でみえてきたのは以上くらい。
やはりイタリア人向けの原付だと思う。
我がモビルスーツNINJA150はアジア人向けの中型か。
多少違えど似たような車格、特性のため、NINJA150が原付二種に＋25ccのスペックであるという現実が解った感じがした。
やはりリターンしてすぐは、NINJA150くらいの原付二種より少しだけ大きいくらいでちょうど良い。
むしろ、原付二種くらいでちょうど良かったのかも。
いきなりリッターバイクや250でもフルチューンスペックではすぐに制御不能速度に達し事故を起こしていたであろう。
見栄張りおっさんはシカトして２ストロークマウントを取ろう。
大型二輪こそセカンドバイクのおもちゃだ。
まあ四の五の言う前にクローズドコースでもっと訓練しないと。尚、コロナで会が中止…。
さて、休憩（インプレ以外）
いつもの豆腐店は並ぶし立ち食いだし寒かったため、違うお店でセットものを。
迷い猫を飼っており、チュールを買えば相手をしてくれる。
機動戦士NINJA150RR、次回、逆襲のシャア（ヘルメット）❗君は生き延びる事ができるか。
